W kosztorysie modernizacji toru pojawiają się sztuki i kilometry, a w ofercie na odbiór tony. Pokazujemy, jak przejść od jednych do drugich, jaka jest stawka i które pozycje dochodzą do niej w ofercie. Liczby przydadzą się wykonawcom robót torowych, zarządcom bocznic i inwestorom przejmującym tereny po kolei.
Utylizacja zużytych podkładów drewnianych (kod 17 02 04*) kosztuje 500–1 200 zł netto za tonę (2026). Stawka nie obejmuje załadunku, transportu ani innych kosztów dodatkowych. Pokrywa przyjęcie partii, skierowanie jej do przekształcania termicznego i kartę przekazania w BDO.
Miejsce w widełkach zależy przede wszystkim od stanu materiału: czy podkłady są w całości, czy mają okucia oraz ile jest w nich ziemi, tłucznia i wody. Orientacyjną kwotę znasz po kwadransie, a kompletną ofertę tego samego dnia, w ciągu 3 godzin. Pracujemy z firmami, od kilku ton po kontrakty liniowe.
Stawka dotyczy samego odpadu: przyjęcia, doboru procesu i ewidencji. Podkłady nasycone kreozotem trafiają zwykle do przekształcania termicznego w procesie D10.
Osobno liczymy załadunek, kursy pojazdów ADR, pracę przy zamknięciach torowych oraz odbiór materiałów towarzyszących, takich jak tłuczeń czy okucia. Dzięki temu w ofercie widać, ile kosztuje odpad, a ile logistyka danej budowy.
Masa podkładu zależy od gatunku drewna, wymiarów i wilgotności, więc poniższe wartości są poglądowe, a rozliczenie opiera się na ważeniu:
Przykład: kilometr toru przy rozstawie 60 cm to około 1 670 podkładów, czyli około 125 ton i 62 500–150 000 zł netto za zagospodarowanie. Przy rozstawie 80 cm będzie to około 1 250 sztuk i 94 tony, czyli 47 000–112 800 zł netto.
Wycena zaczyna się od frontu robót. Liczba podkładów, ich stan i dostęp do toru mówią nam, ile będzie ton i jak je bezpiecznie zabrać.
Wystarczy miejsce robót, liczba podkładów lub kilometrów, termin i kilka zdjęć z placu. Na tej podstawie dostajesz orientacyjną kwotę, najczęściej po kwadransie.
Dobieramy naczepy i ustalamy, czy potrzebny jest załadunek chwytakiem. Odbiór zgrywamy z oknami robót, a ładunek zabezpieczamy przed pyleniem i wyciekiem resztek oleju.
Po każdym kursie masz wynik ważenia i kartę przekazania w BDO. Szacunek ze sztuk zamienia się w ten sposób w rozliczenie z rzeczywistych ton, które łatwo dołączyć do kontraktu.
Sprawdzamy, czy podkłady są w całości, czy mają okucia oraz czy leżą razem z tłuczniem i ziemią. Od tego zależy miejsce w widełkach i to, które kody odpadu znajdą się na kartach przekazania.
Stawka za tonę, załadunek z transportem ADR i materiały towarzyszące stoją w oddzielnych wierszach. Po akceptacji pierwsza naczepa może stanąć na placu w ciągu 48 godzin, w każdym regionie kraju.
Wycena zaczyna się od frontu robót. Liczba podkładów, ich stan i dostęp do toru mówią nam, ile będzie ton i jak je bezpiecznie zabrać.
Wystarczy miejsce robót, liczba podkładów lub kilometrów, termin i kilka zdjęć z placu. Na tej podstawie dostajesz orientacyjną kwotę, najczęściej po kwadransie.
Sprawdzamy, czy podkłady są w całości, czy mają okucia oraz czy leżą razem z tłuczniem i ziemią. Od tego zależy miejsce w widełkach i to, które kody odpadu znajdą się na kartach przekazania.
Dobieramy naczepy i ustalamy, czy potrzebny jest załadunek chwytakiem. Odbiór zgrywamy z oknami robót, a ładunek zabezpieczamy przed pyleniem i wyciekiem resztek oleju.
Stawka za tonę, załadunek z transportem ADR i materiały towarzyszące stoją w oddzielnych wierszach. Po akceptacji pierwsza naczepa może stanąć na placu w ciągu 48 godzin, w każdym regionie kraju.
Po każdym kursie masz wynik ważenia i kartę przekazania w BDO. Szacunek ze sztuk zamienia się w ten sposób w rozliczenie z rzeczywistych ton, które łatwo dołączyć do kontraktu.
Przy robotach etapowych wystarczy jedna wycena, a kolejne odcinki toru zgłaszasz jedną wiadomością.
Bliżej 500 zł netto za tonę. Jednorodny materiał najłatwiej załadować i skierować do procesu. Warto zdemontować okucia jeszcze na torze.
Środek widełek. Stal trzeba oddzielić, a ładunek zajmuje więcej miejsca. Same okucia po oddzieleniu to osobny odpad 17 04 05.
Wycena po zdjęciach. Kawałki pylą i trudniej je załadować, a butwiejące drewno chłonie wodę, więc rośnie masa, za którą płacisz.
Bliżej 1 200 zł netto za tonę. Domieszki zwiększają masę i utrudniają proces termiczny. Tłuczeń warto zebrać osobno, bo ma własne kody: 17 05 07* lub 17 05 08.
Osobna wycena. To odpad 17 01 01, inny niż niebezpieczny, ze znacznie cięższymi sztukami: podkład PS-94 waży około 310 kg. Stawka dla drewna go nie dotyczy.
Poznaj
koszty utylizacji podkładów kolejowych
wminutStan, domieszki i okucia decydują o kwocie za tonę. Dostęp do toru i wielkość partii działają na załadunek i kursy, o czym warto pomyśleć już na etapie przetargu.
Stawka za tonę to dopiero początek rachunku. Oto założenia, przez które budżet demontażu przestaje się zgadzać, oraz pytanie o sprzedaż podkładów, wracające przy każdym kontrakcie.
Ogłoszenia „skup podkładów” i „oddam za darmo” kuszą, zwłaszcza przy dużym kontrakcie. Podkłady usunięte z toru, których się pozbywasz, są jednak odpadem 17 02 04*, a ten można przekazać tylko podmiotowi z odpowiednim zezwoleniem. Przekazanie ich osobie bez uprawnień nie zamyka obowiązków wytwórcy.
Dlatego zagospodarowanie jest usługą płatną. Więcej o przepisach i ograniczeniach dla drewna z kreozotem piszemy na stronie podkłady kolejowe i kreozot.
Przy rozstawie 60 cm kilometr toru to około 1 670 podkładów i około 125 ton, czyli około 5–6 naczep. Zagospodarowanie kosztuje wtedy 62 500–150 000 zł netto, a różnicę w obrębie widełek robi głównie stan materiału.
Do tego dochodzą załadunek i kursy, które zależą od odległości i okien robót. Liczby są poglądowe, ale pozwalają ocenić pozycję „utylizacja podkładów” jeszcze przed przetargiem. Wiążącą kwotę ustalamy dla konkretnego zadania.
Dokładniejszy opis robót to mniej założeń i pewniejsza kwota. Pomogą:
Przed umową możesz sprawdzić nasze numery: BDO 000034909, zezwolenie 44/22/PZ.O, licencja transportowa 62/2021. Przykład z praktyki: 88 ton podkładów odebranych dla CZORSZTYN-SKI, o czym piszą referencje.
Pełny zakres usługi znajdziesz na stronie utylizacja podkładów kolejowych.
Zużyte podkłady drewniane kosztują 500–1 200 zł netto za tonę (2026). Stawka nie obejmuje załadunku, transportu ani innych kosztów dodatkowych. Orientacyjną kwotę dla konkretnej partii znasz po kwadransie od opisania zakresu.
Podstawą rozliczenia jest masa, ale sztuki łatwo przeliczyć. Przy masie około 75 kg zagospodarowanie jednego podkładu to orientacyjnie 40–90 zł netto, bez załadunku i transportu. Przy małych partiach koszt transportu na sztukę jest wyraźnie wyższy.
Przy średniej masie 70–75 kg około 13–14 sztuk. Rzeczywista masa zależy od gatunku drewna, wymiarów i wilgotności, dlatego rozliczenie opiera się na ważeniu każdego kursu.
Średnio około 70–75 kg, przy czym sosnowy może ważyć około 60 kg, a twardsze i wilgotne drewno znacznie więcej. Dla porównania podkład betonowy PS-94 waży około 310 kg.
Przy rozstawie 60 cm kilometr toru to około 1 670 podkładów i 125 ton, czyli 62 500–150 000 zł netto za zagospodarowanie. Przy rozstawie 80 cm to około 94 tony i 47 000–112 800 zł netto. Załadunek i transport liczymy osobno.
Nie. Stawka 500–1 200 zł netto za tonę dotyczy samego zagospodarowania odpadu. Załadunek, transport ADR i inne koszty dodatkowe są osobnymi pozycjami oferty, bo zależą od miejsca i warunków robót.
Często porównuje się różne rzeczy: stawkę bez transportu z ceną „z odbiorem”, sztuki z tonami albo ofertę bez karty przekazania. Poproś o rozbicie na odpad, załadunek i transport oraz o wskazanie kodu i procesu.
Zużyte podkłady, których się pozbywasz, są odpadem niebezpiecznym 17 02 04*, więc nie są towarem. Można je przekazać tylko podmiotowi z odpowiednim zezwoleniem, a zagospodarowanie jest usługą płatną.
Pracujemy z firmami, od kilku ton po kontrakty liniowe. Koszt kursu rozkłada się na całą partię, więc pojedyncze sztuki warto zebrać na placu do większej wysyłki. Nie obsługujemy osób prywatnych.
Dla każdego kursu masz w BDO zatwierdzoną kartę przekazania oraz wynik ważenia, na którym opiera się faktura. To komplet dokumentów do rozliczenia kontraktu i raportów środowiskowych.
Znając stawkę, warto jeszcze ustalić kod na kartę przekazania i sprawdzić, czego nie wolno robić ze starymi podkładami.
Treść sprawdzona w listopadzie 2026 r.
oferty@cdsr.pl
+48 530 312 784
