RecyklingiUtylizacjaOdpadówTekstylnychdlaPrzemysłu

Klient: zakład szwalniczy, producent odzieży technicznej (średnie przedsiębiorstwo produkcyjne). Wolumen: 28 ton odpadów poprodukcyjnych – ścinki tkanin syntetycznych i bawełnianych, włókniny, laminaty. Kody odpadów: 04 02 22 (odpady z przetworzonych włókien tekstylnych), 15 01 09 (opakowania z tekstyliów).

Tryb realizacji: odbiór interwencyjny, 24–48 godzin.

Luźne ścinki zajmowały 40% powierzchni roboczej hali i zaczęły blokować linie produkcyjne. Trzy bariery decydowały o kosztach:

1. Niska gęstość nasypowa (60–100 kg/m³) – standardowy transport luzem był nieopłacalny.

2. Wymóg inwestora: 100% odzysku odpadów (Zero Waste to Landfill) wykazane w raporcie rocznym.

3. Zróżnicowanie materiałowe – mieszanki poliestru z elastanem wymagają innej ścieżki niż czysta bawełna.

1. Analiza składu: inżynier środowiska sklasyfikował frakcje na podstawie próbek i dokumentacji produkcyjnej. Frakcje syntetyczne o wartości opałowej powyżej 20 MJ/kg zakwalifikowano do produkcji paliwa alternatywnego (RDF), bawełniane – do recyklingu materiałowego.

2. Belowanie u źródła: podstawiliśmy prasę belującą, która zwiększyła gęstość odpadu do ok. 400 kg/m³. Liczba kursów transportowych spadła o 70%.

3. Logistyka: własna flota (zestawy przestrzenne) podstawiona w ciągu 24 godzin od akceptacji oferty; wycena dodatkowych frakcji (laminaty) w 15 minut.

4. Zakład w Mszczonowie: odpady zostały posortowane (R12) i skierowane do recyklingu surowcowego (R3) oraz odzysku energii (R1). Ewidencja w BDO (nr rejestrowy 000034909) prowadzona przez CDSRecycling; karty KPO zatwierdzone w dniu odbioru.

1. Hala uprzątnięta w 48 godzin – klient zainstalował nową linię krojczą na odzyskanej powierzchni.
2. Ponad 90% masy skierowane do odzysku (R3/R1); zero ton na składowisku.
3. O 70% mniej transportów, a więc niższy koszt logistyki i ślad węglowy.
4. Stała cena za tonę belowanego odpadu – przewidywalny budżet środowiskowy.
5. Komplet dokumentów: KPO w BDO, faktura, potwierdzenie sposobu zagospodarowania do raportowania ESG/CSRD.
6. Bezpieczeństwo prawne: realizacja na podstawie zezwolenia na gospodarowanie odpadami nr 44/22/PZ.O i licencji na transport nr 62/2021.

• Belowanie tekstyliów u źródła obniża koszt transportu bardziej niż negocjowanie stawki za kurs.
• Rozdzielenie frakcji syntetycznych i naturalnych już w hali otwiera droższą, ale opłacalną ścieżkę recyklingu materiałowego.
• Jeden odbiorca z własnym zakładem i flotą zamyka cały proces – od prasy w hali po KPO w BDO.

Wstępną wycenę przygotowujemy do 15 minut od otrzymania kodu odpadu i szacunkowej masy, wiążącą ofertę handlową do 3 godzin, a transport podstawiamy do 48 godzin od akceptacji oferty w dowolnym miejscu w Polsce. W sytuacjach awaryjnych – np. zablokowana hala przed audytem – realizujemy odbiory interwencyjne w 24 godziny własną flotą, bez podwykonawców.

Obsługujemy wyłącznie ilości hurtowe: pojedyncze odbiory całopojazdowe (naczepa mega, zestaw przestrzenny) lub kontenerowe oraz stałe harmonogramy odbiorów z zakładów produkcyjnych i magazynów. Przy mniejszych, ale regularnych strumieniach proponujemy kontener hakowy w rotacji 1:1 i odbiór po zapełnieniu. Nie realizujemy zleceń detalicznych ani odbiorów od osób prywatnych.

Najtaniej wychodzi odpad posegregowany według składu i sprasowany w bele – gęstość rośnie z 60–100 kg/m³ do ok. 400 kg/m³, więc potrzeba nawet o 70% mniej transportów. Jeśli zakład nie ma prasy, podstawiamy prasę belującą lub kontener hakowy. Tekstyliów nie należy mieszać z czyściwem zaolejonym i innymi odpadami niebezpiecznymi (15 02 02*) – to osobny strumień z innym kodem i inną ścieżką utylizacji.

Tak. Kod potwierdza nasz inżynier środowiska przed wystawieniem KPO – najczęściej 04 02 22 dla ścinek z produkcji, 04 02 21 dla włókien, 20 01 10 dla odzieży. Wystawiamy i zatwierdzamy karty przekazania odpadu w systemie BDO (nr rejestrowy 000034909), a Ty jako wytwórca masz gotową ewidencję do sprawozdania rocznego. Za brak ewidencji lub przekazanie odpadów podmiotowi bez uprawnień grożą kary do 1 000 000 zł. Wszystkie kody z przykładami zebraliśmy na stronie kody odpadów tekstylnych.

Stawki w CDSRecycling mieszczą się w przedziale 400–1200 zł za tonę, zależnie od składu, czystości, belowania i odległości od Mszczonowa. Wstępną wycenę podajemy w 15 minut po przesłaniu kodu i masy; w ofercie wiążącej cena za tonę jest stała - transport i usługi dodatkowe są osobnymi pozycjami Widełki dla poszczególnych frakcji i przykładową kalkulację znajdziesz w cenniku utylizacji odpadów tekstylnych

Tak. Odzież roboczą, wycofane kolekcje, uszkodzone partie i zwroty (najczęściej kod 20 01 10) odbieramy z magazynów i centrów dystrybucyjnych. Na życzenie przeprowadzamy certyfikowane niszczenie mechaniczne odzieży brandowanej, aby towar nie wrócił na rynek wtórny, i wystawiamy certyfikat zniszczenia razem z KPO. Dla dużych firm doradzamy też ścieżkę odzysku zgodną z unijnym zakazem niszczenia niesprzedanej odzieży obowiązującym od lipca 2026 r.

Nie trafiają – składowanie tekstyliów jest w Polsce zakazane od 2016 r. ze względu na ich ciepło spalania. W zakładzie w Mszczonowie sortujemy i belujemy odpady (R12), a następnie kierujemy je do recyklingu materiałowego (R3) lub do produkcji paliwa alternatywnego RDF (R1); ponad 90% masy kończy w procesach odzysku. Pełny opis metod znajdziesz w przewodniku [recykling tekstyliów →1].

Po każdym odbiorze wystawiamy kartę przekazania odpadu (KPO) w systemie BDO oraz fakturę według masy z wagi. Na życzenie dodajemy certyfikat zniszczenia oraz potwierdzenie sposobu zagospodarowania (R3 lub R1) do raportowania ESG/CSRD. Na start współpracy przekazujemy kopie zezwolenia nr 44/22/PZ.O, licencji na transport nr 62/2021 i certyfikatu KZR INiG.

Nie. CDSRecycling obsługuje wyłącznie firmy i instytucje w ilościach hurtowych. Tekstylia od mieszkańców trafiają do gminnych systemów selektywnej zbiórki (obowiązkowej od 1 stycznia 2025 r.) i punktów PSZOK. Jeśli jesteś gminą lub operatorem zbiórki i masz zebrane tekstylia w ilościach całopojazdowych (kod 20 01 10 lub 20 01 11), skontaktuj się z nami – to już zlecenie, które realizujemy.

W całej Polsce. Transport planujemy z zakładu w Mszczonowie własną flotą ponad 10 zestawów ciężarowych, dlatego standard 48 godzin od akceptacji oferty obowiązuje w każdym województwie – od Łodzi i Poznania, przez Katowice i Wrocław, po Gdańsk, Szczecin i Białystok. Najkrótszy czas reakcji mają zakłady na Mazowszu i w Polsce centralnej.